Есть бюджет?

Нет, тут вопрос соответствия.
Один мой знакомый со внешностью еврейского стоматолога (165, брюшко, редкие усики, очки -5 в погнутой металлической оправе) долго объяснял мне что его машина красный type - R, в свою очередь, пытался объяснить ему , что его дорога в эпотаж лежит через 300С.
не понял...)))

Ну и еще раз про то же: машины, именно как МАШИНЫ-механизмы сейчас почти одинаковые по железу в рамках одного класса, различие: в философии дизайна, а эта пресловутая философия - крючок маркетологов, поэтому я считаю, что надо платить деньги за адекватную для тебя "идею".

Смешно и честно признаю, что только здесь, проводя в день по 10 часов в машине, проезжая по 700 - 1000 км в день, по русским дорогам, я стал воспринимать машину, как МЕХАНИЗМ, больше, чем "идею" или имидж.

Я гоняю на Туареге, оч.хор. механизм! На 2009 заказал себе Volvo XC90, God save Markting people!!! Я не за рулем, значит все драйверские "идеи" не катят, я на заднем сидении, а значит: безопасность, пространство и комфорт, ВОТ вам и Volvo.

Нашу машину буду менять в том же классе, разве что марку поменяю, но это дело 2009 года.

Кстати, Вова ты будешь брать нову машину или 3-х летку?

Моя позиция: определиться с машиной и только потом искать деньги (в разумных пределах конечно)   Потому как если  выбор будет выше бюджета - можно добрать в кредит на 5 лет. Не надо стебаться, просто ты в машине, и на велике наверно, проводишь дохрена времени.

P.S. Romanus, Привет!!!

Все формальности позади!
Машина оформлена, осмотрена, акт подписан.
Документы переданы на регистрацию, а машинка с утра встала на установку охраны.
Установщиков можно рекомендовать -  wwwautostudio.spb.ru  к качеству установки претензий нет, аккуратно, в срок.
После тестирования охраны появилось чувство спокойствия. Конечно, моя охрана не Алькатрас, но  исходя из поставленных задач, можно сказать, что подавляющее большинство угонщиков «замучаются пыль глотать» ©. Особенно радует кинжальный звук двух металлических запоров капота, под грозным взглядом машины.

Первое впечатление за рулем ожидаемое, -  Preludа не будет. Крутить еще нельзя, но уже ясно, что пинка не жди(( Набор скорости ровный, даже слишком. Переключений не слышно и не видно, стыки передач – идеальные для бизнес –класса, но, к сожалению не для sport look car.
Сейчас уже в Кениге.
Трасса Спб-Хельсинки-Таллин-Клайпеда-Кушская коса-Калининград.
С таможнями, 2 паромами, покупкой резины Tax free, почти по правилам = 23 часа.
Да еще 6 остановок на Statoile - очень люблю их сосиски))
Тяжеловато. 
Ну все по порядку:

Что не понравилось:
1. зеркала с панорамными краями! Не хочу даже привыкать к этому. Для меня край зеркала – потерян, каждый раз когда смотрю направо думаю, что это страшный сон и я еду на 190 Мерседесе 88 года!   
2. переход  в спорт режим через фиксатор на КПП, причем не влево к водителю, а назад, сука, к подлокотнику. Более того, факт перехода отображается только сменой лампочки с  D на S, а должно быть НОМЕР ПЕРЕДАЧИ В ОКОШЕЧКЕ.
Вообще об алгоритме управления КПП опишу позже – подробнее, ибо лепестки работают по-разному в D и S режиме.
3. режим домигивания поворотников. Хорошо, что он в принципе есть, в отличие от Мzd6 (как сказала продавщица в образе модели человека: «это бывает только у дорогих автомобилей))» Хе хе - это именно она!!
               Но работает он еще не как на BMW, т.е. он распознает когда ты сам не додержал и включает его ТРИ раза,  но если он распознает, что ты осознанно нажал, но не защелкнул его, -  то мигнет почему-то только ОДИН раз (?).
4. еще про поворотники и это серьезный косяк. На выходе их поворота не отключает повороты (сначала думал только на малых углах, но потом заметил эту фигню на почти 90° повороте (!!!)). В другом бы случае побежал к гарантийщикам, но тут явно конструктивный косяк, и причина, возможно, в остром руле. Т.е. для того, что бы совершить поворот на 90°, рулю требуется меньший угол чем у других.  Это замечательно, но переключателю поворотников его не хватает! Почему Active Steering на BMW решил эту проблему???
5. тактильно не осязаешь разницы в кнопках на руле (тише/громче, mode/ track и тп).
6. хочу красную подсветку,  как на type – s (((.
7. ни единой ниши в багажнике, аптечку не закрепить, сетку брать одназначна!
8. нахрена при черном салоне – светло бежевая задняя полка!!!

              О хорошем:
- Сверчков нет!
- сиденья! Чего тут писать надо сидеть.
- закрывающийся на ключ бардак со съемной полкой под документы, холодильником, кнопкой запирания багажника и красной подсветкой.
- подлокотник с кожаной крышкой, отключаемым холодильником, разъемами USB и I Pod.
-  скорость перехода КПП вниз просто супер! Однако, мотор настолько обеззвучили, что так недолго и перекрутить.
- на входе поворачиваемость недостаточная, - машина чуть упирается, но потом ввинчивается с избыточной.
- расход по трассе 80-140 км/ч - 7,4л/100 км.
                - динамику пока объективно оценить не могу – делал только пару бросков, Все супер, но мотора не слышно!!!! 
                На Prele хоть толчок был: понятно, мол, передача вниз, обороты вверх, машина вперед, а тут тишина, - разгон, только спидометр подтверждает: «Да, уже 160. И что?»

Ну, а в целом, я отдаю себе отчет, что машина более взрослая, и задачи у нее другие. И с ними она справляется.
В потоке, - без понтов, но свои оценят.
Дальняк, – пожалуйста, быстро и с удовольствием.
Ну а то, что негатива отметил больше – это понятно, позитив воспринимаю как должное.

P.S. Вовац, спасибо за помощь.

Отредактировано Romanus (2008-09-14 20:24:42)